February 24, 2026

കെ.എസ്.ആ.ർ.ടി.സിക്ക് കോടികൾ, സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ: കേരളം ബസ് പെർമിറ്റ് സംവിധാനം ഉടച്ചുവാർക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

കെഎസ്ആർടിസിക്ക് ഗണ്യമായ സാമ്പത്തിക സഹായം നൽകിക്കൊണ്ട് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം നിലനിർത്താനുള്ള സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധത കേരള ബജറ്റ് 2026 – 27 വീണ്ടും ഉയർത്തിക്കാട്ടി. ബജറ്റ് പ്രസംഗം അനുസരിച്ച്, ഈ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഭരണകാലത്ത് ₹8,525.43 കോടി രൂപ കെഎസ്ആർടിസിക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട് (ദിനംപ്രതി ശരാശരി ₹5 കോടി രൂപ). കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയിൽ ഇത്രയധികം നിക്ഷേപം നടത്തുമ്പോഴും, സർവീസുകളിൽ ഇന്നും വലിയൊരു […]
February 10, 2026

“Vyttila flyover: The bridge on the river of hue and cry,” D Dhanuraj of CPPR on what went wrong at Vyttila and how the chaos can still be fixed

Nearly 80% of traffic at Vyttila moves east–west. D Dhanuraj of CPPR explains why the flyover ignores this reality and how the chaos can be corrected.
November 13, 2025

Reviving Kerala’s Private Bus: An Answer to the State’s Financial Woes?

Kerala’s Fiscal Struggles and the Search for New Revenue Sources According to the Kerala Budget for 2025-26, the state is projected to face a revenue deficit of ₹27,124 crores, while its public debt stands at ₹40,848 crores. Kerala has been […]
January 28, 2015

Intermediate Para-Transit (IPT) systems: A case of private players in a sector of government monopoly

Abstract Transport sector in India has immense growth opportunities and is posed to grow enormously in the future. However, public transport sector has been waning thanks to government monopoly. Private sector involvement has been very limited. Bucking this trend has […]